Устройство передвижное самотормозящее Тип: 20-101-105, толкающее усилие 60kN

1.Оборудование, адаптированное под тяговое усилие 60 kN
1.1.1. Характеристика монорельсового пути:
- несущая способность рельсового стыка в направлении подвески,  kN ........................40
- несущая способность  стыка вдоль пути, kN .........................................................60
- размер высоты нижнего рельса, мм..................................................................40
- максимальный наклон рельса на трассе по горизонтали/по вертикали, град.....2/6
- максимальный наклон  трассы, град...............................................................27
1.1.2. Характеристика устройства передвижного самотормозящего типов 
20-101-105/20-101.20-105:
- максимальная сила тяги kN .......................................................60/20
- максимальная сила толкания kN ..............................................60/20
- максимальная скорость перемещения, м/мин.............................................................1,2/3
- минимальное давление питания, МПа.............................................................21,00
- максимальное давление питания, МПа............................................................35,00
- потребление рабочей жидкости, л/мин.............................................................10,00
- рабочая жидкость...............................................гидравлическое масло эмульсия HFA
1.1.3. Макс. грузоподъёмность несущей тележки типа 20-363/20-360.4, кг..............4000
1.1.4. Максимальная сила тяги соединительной штанги типа 20, kN .......................60
1.1.5. Максимальная грузоподъёмность двух тележной рамы типа 20-60.4, кг.......5990
1.1.6. Макс. грузоподъёмность тележки с консолью типа 20-364/20-160, кг.............4000
1.1.7. Максимальная грузоподъёмность поддонов типа 20-316/20-318, кг......3200/5000
1.1.8. Диапазон температур окружающей среды при эксплуатации, град Цельсия..+10/-40
1.1.9. Габаритные размеры, масса..........смотри техническую документацию изготовителя