Подшипники шариковые радиальные

Подшипники роликовые радиальные

Подшипники радиальные шариковые и роликовые сферические серий 3500, 3600 и пр. Сферические подшипники предназначены для очень тяжелых нагрузок. Сферические подшипники содержат два ряда симметричных шариков или бочкообразных роликов, которые свободно размещены на сферической дорожке качения наружного кольца. Это позволяет компенсировать изгиб валов и несоосность.

Упорный шариковый подшипник одинарный содержит тугое кольцо с дорожкой качения, устанавливаемое на вал, комплект шариков с сепаратором, а также свободное кольцо с дорожкой качения, устанавливаемое в корпус. Свободное кольцо может иметь плоскую или сферическую опорную поверхность. Подшипники со сферическим свободным кольцом могут компенсировать начальный перекос, если их использовать совместно с подкладным кольцом, имеющим соответствующею сферическую поверхность. Сферическое подкладное кольцо необходимо закладывать отдельно. Подшипники этого типа являются разъемными, их монтаж прост, так как элементы можно монтировать индивидуально.

Наша компания — JINB Подшипниковая Компания. Наш завод специально производит разные подшипники для предприятии в России , Украине и СНГ. Надежно по качеству! Быстро по срокам! Низко по цене! С растаможкой!
Пожалуйста выберите подшипники, которые вам нужны:
Подшипник 300,
Подшипник 301,
Подшипник 302,
Подшипник 303,
Подшипник 304,
Подшипник 305,
Подшипник 306,
Подшипник 307,
Подшипник 308,
Подшипник 309,
Подшипник 310,
Подшипник 311,
Подшипник 312,
Подшипник 313,
Подшипник 314,
Подшипник 315,
Подшипник 316,
Подшипник 317,
Подшипник 318,
Подшипник 319,
Подшипник 320,
Подшипник 322,
Подшипник 324,
Подшипник 326,
Подшипник 332,и другие.
Пр-во Китай, бренд-JINB и нейтр.
Контактное лицо: Мэрилин
Skype:...

Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, смещенные вдоль оси подшипника. Это означает, что они особенно пригодны для восприятия комбинированных нагрузок. Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с возрастанием угла контакта. Угол контакта – это угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и дорожек качения, по которым нагрузка передается от одной дорож­ки качения на другую, и линии, перпенди­куляр­ной оси подшипника.

Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, смещенные вдоль оси подшипника. Это означает, что они особенно пригодны для восприятия комбинированных нагрузок. Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с возрастанием угла контакта. Угол контакта – это угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и дорожек качения, по которым нагрузка передается от одной дорож­ки качения на другую, и линии, перпенди­куляр­ной оси подшипника.

Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, смещенные вдоль оси подшипника. Это означает, что они особенно пригодны для восприятия комбинированных нагрузок. Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с возрастанием угла контакта. Угол контакта – это угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и дорожек качения, по которым нагрузка передается от одной дорож­ки качения на другую, и линии, перпенди­куляр­ной оси подшипника.

Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, смещенные вдоль оси подшипника. Это означает, что они особенно пригодны для восприятия комбинированных нагрузок. Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с возрастанием угла контакта. Угол контакта – это угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и дорожек качения, по которым нагрузка передается от одной дорож­ки качения на другую, и линии, перпенди­куляр­ной оси подшипника.