Радиальные подшипники

Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, смещенные вдоль оси подшипника. Это означает, что они особенно пригодны для восприятия комбинированных нагрузок. Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с возрастанием угла контакта. Угол контакта – это угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и дорожек качения, по которым нагрузка передается от одной дорож­ки качения на другую, и линии, перпенди­куляр­ной оси подшипника.

Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, смещенные вдоль оси подшипника. Это означает, что они особенно пригодны для восприятия комбинированных нагрузок. Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с возрастанием угла контакта. Угол контакта – это угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и дорожек качения, по которым нагрузка передается от одной дорож­ки качения на другую, и линии, перпенди­куляр­ной оси подшипника.

Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, смещенные вдоль оси подшипника. Это означает, что они особенно пригодны для восприятия комбинированных нагрузок. Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с возрастанием угла контакта. Угол контакта – это угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и дорожек качения, по которым нагрузка передается от одной дорож­ки качения на другую, и линии, перпенди­куляр­ной оси подшипника.

Подшипники роликовые радиальные сферические

Подшипники шариковые радиальные сферические

Упорно-радиальные шариковые подшипники устанавливаются в редукторные валы автомобилей, например в chevrolet aveo, станочные валы, насосные валы, валы дымососов теплоэлектростанций, валы пил, валы головок трубных станов. Не разборные подшипники с двумя рядами шариков применяются в опорах с ограничением размеров осей и производят, как в СНГ, так же и за границей, с первоначальным натяжением и с несколько увеличенными зазорами.
Конические роликовые подшипники производятся с одним, двумя и четырьмя рядами роликов. Кроме того, номенклатура радиально-упорных подшипников имеет такие типы, как: прецизионные, с фиксированным сегментом и устройства опорно-поворотные. Грузоподъемность по сравнению с радиальными шарикоподшипниками выше в несколько раз, а предел частоты вращательного движения ниже в несколько раз. Динамическая...

Подшипники шариковые радиальные однорядные предназначены для восприятия радиальных нагрузок, но могут воспринимать и значительные осевые нагрузки в двух направлениях. Подшипники неразъемные, простые по конструкции и в эксплуатации, обладают высокой быстроходностью. В большинстве конструкций этих подшипников желоба обоих колец довольно плотно прилегают к шарикам: разность между радиусами дорожек качения колец и радиусом шарика может составлять 3%. Благодаря этому подшипник, предназначенный для восприятия радиальных нагрузок и может воспринимать значительные осевые нагрузки в двух направлениях. При увеличении внутренних зазоров осевые нагрузки могут достигать 70% неиспользуемой допустимой радиальной нагрузки. При увеличении разности между радиусами дорожек качения колец и радиусом шарика быстроходность подшипника повышается....

Коэмз продает: Подшипник роликовый цилиндрический радиальный однорядный 292152М.
Размер и характеристики подшипника 292152М.
Обозначение по ГОСТу: 292152М.
Внутренний диаметр, d: 290.
Внешний диметр, D: 400.
В;Н;Т: 65.
Масса подшипника, кг: 23.6.
Стандарты: ГОСТ 520-89, ТУ 37.006.087-79, ТУ 37.006.154-89.
Производитель: ГПЗ-1.
Подробности по телефону или на сайте: